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其他新聞

10分鐘上菜:自製速食調理包



不想『外食』 又要快速開飯

料理新『煮』意 只要花點時間用點心

方便又快速的料理新『食』袋 讓您餐餐吃得到家常菜


在家開伙,除了安全衛生,也比較符合家人口味,但如果沒時間下廚,可以怎麼做讓家人吃得安心?

其實,只要找個空檔做一些可以存放的菜,放涼後包分裝小包冷凍,就像便利商店的調理包一樣,只需外加一碗飯或麵,再將調理包加熱後淋上,就是熱騰騰的蓋飯或拌麵,飽餐一頓不用等。

本書以「自己製作可保存的美味調理包」為概念,從菜色挑選和風味保存為主要概念,分七大主題幫讀者快速掌握製作重點,教會您如何選材才有好菜色、封存美味的極凍關鍵、怎樣加熱才不會走味,還有調理包的簡單變化吃。

無論懶在家裡、外出露營、上班帶便當...,還是一個人吃飯的單身男女、講求時效的職業婦女,都能輕鬆飽餐聰明煮。

本書特色

◆介紹調理包製作要訣、提供再加熱的菜餚選擇、烹飪方式及調理包菜餚的經典口味。

◆解說高保鮮度與好味道的重點,包括放涼分裝、節省空間的收納、保鮮袋的挑選、安全快速的解凍法。

◆符合健康原則的蔬菜添加法,讓不同蔬菜正確加入調理包的菜色變化。

◆省時省力的「半成品食材便利包」、「基礎便利醬」,縮短料理時間、靈活搭配其他食材變化口味。

◆圖解不同調理包的保存方式及有效期限,並附上加熱方式及加工烹調法。



20歲的問號——20歲不不迷失找對方向!



不要真的以為20歲還很天真,

孔子說30而立,20幾到30歲是一個想法多,夢想少的階段。


20歲是一個奔向未來的年紀,但方向是關鍵!

一個人未來能否成功,都是由關西區窗簾訂製設計推薦鍵的選擇所決定。

如果不想在充滿壓力和競爭的世界裡,被淘汰出局,

就要在20歲的年紀裡不迷失,找對人生方向,並做好規劃、做好準備。

為什麼有的人20多歲就可以功成名就?

例如:周杰倫在20多歲就能成為「天王巨星」;

姚明22歲就能成為美國青少年的偶像;

林義傑在20多歲就能成為台灣「超馬王子」;

劉翔在21歲就能登上了黃種人田徑運動之巔……

為什麼他們成功了?為什麼世界跟我們想像的不一樣?

我們到底該如何面對和把握這瞬息萬變的20歲?

我們必須解決哪些問題?替人生做好什麼樣的準備?選擇什麼樣的方向?

面對工作、生活和未來又該做好什麼樣的規劃呢?……

本書作者歷經三年時間,與多位心理專家走訪英、美、日、韓、中、港、台等63個大、小城市,訪談近3萬名年輕朋友、家長、老師和心理專家等,總結出解開20歲迷思的17個方案。

讓走進20歲這個非常關鍵年齡的年輕人,在面對生活、工作、愛情和健康等問題時,有明確而實質的啟發和指引,讓你在充滿競爭的21世紀裡,不被淘汰出局,進而順利邁向成功的人生。

本書特色

.本書從生活、工作、愛情和健康各方面,並從心理學的角度,結合大量的名人案例,以簡潔通俗的語言,循序漸進地向讀者揭示:20歲時,應該面對和應對的問題。

.17套完整切實的方法,將引導你一步步邁向成功的門檻,迎向現實、璀璨的世界!

作者簡介

松(山鳥)亞

1972年出生於日本古都京都。美國史丹福大學商學院財經企管碩士,曾從事個人理財及生涯規劃顧問工作。2000年,辭去自己的高薪工作,在全球各地廣泛遊歷,以期追求更深層次的人生意義,2007年起開始利用閒餘時間著書,希望能與更多的人分享自己的人生體驗與思考。

暢銷著作有:《YES I’Can!加油!我可以》《30歲的問號》、《20歲的問號》、《40歲的驚嘆號》、《13歲決定大未來》等書。

3800輛換新 北市需長期抗戰

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

台北市5年前曾試辦2輛電動公車,由於當時技術設備尚未成熟,營運成本又較一般燃油公車高,成效不理想,未能擴大實施,也導致這次重新推動,公車業者不敢貿然投入。北市公運處認為,全市3800多台公車要全面電動化得「長期抗戰」,市府會盡量協助業者,也盼中央釋出更多補助方案。

北市公車路網堪稱全台最成熟,推動電動公車卻困難重重。公運處綜合規劃科長朱宸佐說,北市2013年試辦採用換電式公車,1顆電池充飽只能跑60公里,加上技術不純熟,車輛行駛震動時易造成電壓不穩,蓄電力也不佳。

朱宸佐表示,電動公車每輛1000至1200萬元,購置成本很高,幾乎要靠中央補貼,但補貼規定限制多,以附加價值率來說,中央要求若每輛車花100元成本,需有50%在國內生產,但許多技術要仰賴國外,業者達不到要求,難以領到補助,即使符合規定也需審議很久,補助不確定性很高。

另外,北市路網趨於飽和,舊車汰換電動車每輛所獲中央補助款,較新闢路線補助少160萬元,業者自然卻步,加上北市站點密集,頻繁停靠對電池電量消耗大,且北市土地較難取得,電動公車營運要有充電樁、加壓站,既有場站停車空間也會因汰換成電動車受到壓縮。

朱宸佐強調,北市有自行編列預算補助電動公車,並會持續地開座談會,了解業者的疑慮,不過,全台北市有3800多輛公車要全數電動化,仍需長期抗戰,也盼中央釋出更多補助方案,讓汰換車輛跟新闢路線補助一致,較能吸引業者投入。

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