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作夢-解夢-探索夢：看透潛意識的周公解夢大典
龍井抗菌窗簾
集中西解夢學之大成，解心中貪嗔癡於無形。
跟著東西方解夢大師一起理解夢境寓意，認識深層自我！
都畢業了為何還常夢見上學、考試？
為什麼在夢裡常被妖魔鬼怪追著跑？
常做春夢表示欲求不滿、思想淫穢？
夢境究竟是預測未來、或是與現實相反？
其實，
作夢，是內心的獨白、潛意識的再現，
也是人類在夜晚沉思的方式。
解夢，需要廣博的知識，
更需要客觀的直覺、主觀的感覺和睿智的情感。
為什麼「日有所思，夜有所夢」？
夢真的可以預兆吉凶嗎？
夢可以輔助心理治療嗎？
哪些夢是神經衰弱的預兆呢？
同一晚做的夢都有關係嗎？……
本書融合古今中外解夢理論精華，
搭配東西方解夢大師的臨床案例精準解析，
為您解答所有關於夢境的疑難雜症，
帶您找出各種夢境形成的原因、分析潛意識欲透過夢境傳達的訊息，
一同學習透析夢境、理解自我、突破人生盲點！
本書特色
為什麼需要懂「解夢」？
有惑解惑、沒惑強身─不可不讀《解夢大典》的11種人！
★多夢的人
清醒時不能實現的某些苦惱、擔憂與欲望，會透過作夢得到滿足、讓心理取得平衡，也讓我們洞察自己的內心，知道什麼是自己真正的需要。多夢的人應學習正確解夢，便能透過內在的自省和思考找到人生的缺陷和不足，並加以改善。
★不常作夢的人
白天的負面情緒若不能透過作夢加以修復，長期累積會導致心理崩潰；另一方面，人們也會因為累積過多又難以實現的欲望而飽受折磨。透過心理學與解夢學的雙重解析，幫您找出原因、對症下藥。
★噩夢連連的人
做噩夢的主因是精神受到刺激，留下難以治癒的心理創傷，如家庭成員的亡故、別離、離婚等等。此外，患有某些慢性病的人，易引發呼吸不暢通的毛病，也容易發生噩夢。本書教您破解之道、減少噩夢頻率。
★記不住夢的人
夢的本身，某種程度而言是心理暗示的結果，如果我們在睡前暗示自己好好作夢、並記住它，醒來後就會比較容易回憶起夢境。本書帶您快速掌握記錄夢境的訣竅與重點。
★需要解惑的人
在生活和工作中我們習慣用「局限思維」來思考和解決問題，卻不知道還有另外的路，那就是跳出來審視自己的人生，而夢給了我們這樣一個機會。學會正確「問夢」，讓夢境來輔助你洞察內心、解決問題。
★有選擇障礙的人
在面臨重大抉擇時，難免舉棋不定，這時應試著傾聽內心的聲音，選擇最適合自己的路。潛意識會在夢中暴露內心的真實想法，給予警示或提醒。學習讀懂潛意識寫給我們的「夢之信」，慎重地對眼前的選擇進行衡量與辨別。
★性格偏差而不自知的人
性格的形成發展與許多因素有關，夢的作用就在於提醒作夢者，讓性格進行良性發展。例：
逃避現實的人常做逃跑的夢、堅強的人卻常在夢中哭泣……，這些都是潛意識透過夢境在提醒我們，應試著調整自己、避免過度壓抑與執著。
★心理有「洞」的人
輕如敏感焦慮，重如壓力大、精神衰弱、長期失眠、憂鬱症等都在此列。不打針、不吃藥，只要善用夢的解析，就可追溯心理陰暗面的源頭、對作夢者的情緒進行疏導，從而找到解決問題的方法。
★夢境難以啟齒的人
多數夢境並非現實生活的真實再現，而僅是一種象徵意義。以春夢為例，本身並不邪惡、骯髒，和道德觀念及個人善惡都沒有必然關聯。透過本書，瞭解夢境的象徵意義，避免未審先判、自己嚇自己。
★腸思枯竭、需要靈感的人
之所以能從夢裡得到有關創作發明的靈感，是因為在睡夢中，大腦會對白天所研究和琢磨的各種資訊進行簡單處理或加工，進而產生有用的新資訊，這些新資訊會對難題產生某些化學作用。透過《解夢大典》的育夢和造夢，可練習掌控夢、增加新靈感。
★以上皆非的人
覺得自己全身從上到下、從裡到外、從夢境到現實生活每個小角落全都超級正面、順風順水、毫無疑惑的人，更該讀讀這本書。所謂物極必反，毫無疑惑的人生表示定有自己無法看見的盲點，甚至矯枉過正而不自知。夢的內容可能包含隱喻、象徵，也可能是反夢、病夢，學習正確解夢概念，有助於認識深層自我、避免過與不及，讓人生從此改頭換面。
北市純電巴路線 8月上路
中國時報【陳燕珩、葉德正╱綜合報導】
行政院喊出2030年公車全面電動化目標，各縣市近年力推電動公車，但營運路線最多、範圍最廣的雙北市，數量始終掛零。近年相關技術已大幅改善，台北市去年新闢從木柵動物園開往松山車站的全新路線，將以純電動公車方式營運，預計8月上路營運；新北市最快今年也將再度推出電動公車，並建議中央補助以加速汰換既有路線公車。
往返動物園、松山車站
北市府2013年曾試辦2輛電動公車，不過當時設備、技術不純熟，加上高額成本壓力，最終黯然收場，去年編列3000萬元經費重新推動，但因先前推動經驗不佳，業者觀望，申請數量掛零，後由欣欣客運申請投入，將花8個月時間籌備，成為北市首條純電動公車路線。
北市公共運輸處表示，新路線「動物園－松山車站」沿途行經木柵動物園、政治大學，經信義快速道路開往北市府周邊，再到松山車站。初期規畫全由12輛電動公車營運載客，上下班尖峰時段每20分鐘1班、離峰時段60分鐘1班，可視情況增班；新路線經過4個捷運站，並與忠孝、信義和羅斯福路等3條新闢幹線公車交會。
北市公運處表示，今年市府仍編列3000萬元補助預算，若業者願將柴油公車汰換為電動公車，除每輛可獲150萬元補助外，也會納入公車評鑑，每輛加0.5分，盼能增加誘因。
經補助購置成本未增加
欣欣客運表示，2030年公車全面電動化是行政院的目標，既然是未來趨勢，應盡量配合響應，加上北市公告新路線是由文山地區開往松山，公司場站在文山區，環境資源相對豐富，這次公司獲地方政府補貼150萬、中央補助570萬、自行負擔350萬，購置成本與一般燃油公車成本差不多。
至於營運是否會虧損？欣欣客運表示，得看能源成本變化，若油價持續高漲，清水遮光簾設計推薦電動公車燃料費相對就低，若電費調漲，成本則會變高，也要視後續載客狀況而定，上路後才能精準評估。
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